The Floris, belastingbriefing week 22
Deze week beweegt de belastingbriefing tussen grote systemen en kleine correcties. Soms zit het belastingnieuws precies in twee cent per kilometer.
Deze week in het kort
- Kabinet schrapt snellere AOW-leeftijd, maar zoekt nog dekking voor WW en WIA.
- Waterschappen voorzien bijna dubbele kosten richting 2050, met hogere lokale belastingen.
- Werkgevers mogen vanaf 1 januari 2026 25 cent per kilometer onbelast vergoeden.
- Dertigjaarstermijn hypotheekrenteaftrek kan richting 2031 meer woningbezitters raken.
- Vrachtwagenheffing start op 1 juli, met tijdelijke korting vanaf september.
Sociale zekerheid blijft onderwerp van ruilen en rekenen
De AOW-leeftijd gaat voorlopig niet sneller omhoog. AOW is het basispensioen van de overheid, en juist dat onderwerp lag gevoelig in het overleg met vakbonden en werkgevers.
Het kabinet haalt het plan voor een snellere stijging van tafel om ruimte te maken voor overleg. Ook de bezuinigingen op WW en WIA gaan niet door in de voorgestelde vorm. WW is de uitkering bij werkloosheid. WIA is de uitkering voor mensen die langdurig arbeidsongeschikt zijn. Samen ging het om plannen die volgens de bronnen ongeveer 6 miljard euro moesten opleveren.
Daarmee is de discussie niet klaar. De vakbonden vinden dat de ingrepen in WW en WIA nog niet volledig zijn geschrapt. Werkgevers vragen het kabinet eveneens om niet vast te houden aan de eerder gekozen cijfers. Een kabinetsdelegatie spreekt daarom in het Catshuis met sociale partners, de verzamelnaam voor vakbonden en werkgeversorganisaties.
Onder de oppervlakte blijft dezelfde rekensom liggen. Het kabinet wil de overheidsfinanciën en de arbeidsmarkt houdbaar houden. In een opiniebijdrage worden alternatieven genoemd, zoals AOW-premie voor gepensioneerden met aanvullend inkomen en een hogere winstbelasting voor bedrijven. Dat zijn voorstellen in het debat, geen kabinetsbesluit.
Waterschapsbelasting groeit mee met de wateropgave
Waterbeheer is zelden luid nieuws, tot de rekening stijgt. De waterschappen verwachten dat hun kosten in 25 jaar bijna verdubbelen.
Waterschapsbelasting is de heffing waarmee inwoners en bedrijven betalen voor dijken, waterzuivering en het beheer van sloten, gemalen en sluizen. Volgens onderzoek voor de Unie van Waterschappen betaalt een gemiddeld huishouden in 2050 rond 1.060 euro per jaar. Dat is ongeveer twee keer zoveel als nu.
De stijging komt niet door één project. Waterschappen moeten investeren in dijkversterking, vervanging van infrastructuur en betere rioolwaterzuivering. Ook klimaatverandering speelt mee, met meer piekbuien en langere droge perioden. Daarnaast noemen de bronnen stedelijke groei, bodemdaling en de energietransitie als factoren.
De gezamenlijke investeringen komen naar verwachting uit op gemiddeld 2,7 miljard euro per jaar richting 2050. Dat is bijna 70 procent meer dan in 2024. De lasten raken vrijwel iedereen, van huurders en huiseigenaren tot bedrijven. De belastingbrief uit het waterschap wordt daarmee minder lokaal detail en meer structurele kostenpost.
Twee cent per kilometer vraagt om loonadministratie
De onbelaste kilometervergoeding stijgt van 23 naar 25 cent per kilometer. Dat klinkt klein, maar voor werkgevers betekent het terugrekenen tot 1 januari 2026.
Een onbelaste kilometervergoeding is een vergoeding voor woon-werkverkeer of zakelijke ritten waarover geen loonbelasting wordt betaald. De verhoging staat in het Belastingplan 2027, maar de staatssecretaris heeft haar al goedgekeurd via een beleidsbesluit. Daardoor mogen werkgevers nu al 25 cent per kilometer onbelast vergoeden.
Wie sinds januari 23 cent of minder betaalde, kan de extra 2 cent alsnog onbelast uitbetalen bij een volgende loonbetaling. Als een werkgever al meer dan 23 cent betaalde en het meerdere als belast loon behandelde, mogen eerdere loonaangiften worden gecorrigeerd. Loonaangifte is de periodieke opgave van lonen en ingehouden belastingen aan de Belastingdienst.
Ook de werkkostenregeling komt in beeld. Dat is de regeling waarmee werkgevers bepaalde vergoedingen aan personeel onbelast kunnen geven. Is over de extra vergoeding al eindheffing betaald, dan mag die belasting worden verrekend. Bij cafetariaregelingen, waarin werknemers brutoloon ruilen voor een vergoeding, zijn eveneens correcties mogelijk.
Hypotheekrenteaftrek krijgt een houdbaarheidsdatum
Voor veel woningbezitters voelt hypotheekrenteaftrek als een vaste regel. Toch loopt voor een grote groep de teller door sinds 2001.
Hypotheekrenteaftrek betekent dat betaalde rente op de eigenwoningschuld onder voorwaarden van het inkomen mag worden afgetrokken. Sinds 2001 geldt een maximum van dertig jaar. Sinds 2013 geldt daarbovenop voor nieuwe leningen meestal dat de hypotheek in dertig jaar moet worden afgelost.
Een recente Kifid-zaak laat zien hoe snel het mis kan gaan. Kifid is het klachteninstituut voor financiële dienstverlening. Een stel sloot bij verhuizing een nieuwe hypotheek van dertig jaar af, terwijl op de oude lening al vijf jaar aftrek was gebruikt. Voor dat deel had de nieuwe looptijd korter moeten zijn. De geclaimde schade bedroeg ruim 18.000 euro.
Banken, adviseurs en de Belastingdienst waarschuwen dat de regels voor consumenten lastig te volgen zijn. Vooral hypotheken van vóór 2013 komen richting 2031 in beeld. Financiën schat dat bij ongeveer 40 procent van die hypotheken dan dertig jaar is verstreken. Wie niet kan aantonen dat nog recht op aftrek bestaat, kan de lening zien verschuiven naar box 3, de belasting op vermogen. Daar levert renteaftrek niet altijd voordeel op.
Vrachtwagenheffing start met tijdelijke korting
De nieuwe vrachtwagenheffing krijgt nu zijn wettelijke startpunt. Vanaf 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer in Nederland.
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing voor vrachtverkeer. Zij vervangt de belasting zware motorrijtuigen, een bestaande heffing op zware voertuigen. De laatste bepalingen van de Wet vrachtwagenheffing treden per 1 juli in werking, inclusief overgangsregels voor oude belastbare feiten.
Twee maanden later volgt meteen een tijdelijke verlaging. Vanaf 1 september 2026 daalt het tarief met 22,3 procent voor alle categorieën vrachtwagens. Het gemiddelde tarief gaat volgens de bron van 19,1 cent naar 14,8 cent per kilometer. De korting loopt tot eind 2026.
Het kabinet koppelt die verlaging aan hogere brandstofkosten door het conflict in het Midden-Oosten en aan aangenomen moties in de Tweede Kamer. Naar verwachting betalen vrachtwageneigenaren samen ongeveer 80 miljoen euro minder heffing in 2026. De opbrengst van de heffing blijft bedoeld om het wegvervoer te helpen elektrificeren en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen.
Bronnen
- Snellere verhoging AOW-leeftijd van tafel, bezuiniging WW en WIA nog niet definitief geschrapt
- Kabinet ontvangt sociale partners over bezuinigingen sociale zekerheid
- Kabinet tegenover vakbonden én werkgevers over bezuinigingen
- Verhoging onbelaste kilometervergoeding: verwerking in de loonaangifte
- Verhoging onbelaste kilometervergoeding verwerken in de loonaangifte
- Kosten van waterschappen verdubbelen tot 2050, belastingen ook
- Renteaftrek maximaal dertig jaar: ‘Er komt een bak ellende op ons af’